車のキーシリンダーが回らないというトラブルは、住宅の鍵とはまた異なる特殊な要因が絡み合っていることが多いものです。特に、エンジンをかけようとしてイグニッションキーがびくともしない場合、ドライバーは大きな不安に包まれますが、多くの場合、それは故障ではなく車両の安全機能が働いている結果であったりします。代表的な事例として挙げられるのが、ハンドルロックの作動です。これは、盗難防止のためにエンジン停止中にハンドルが一定以上回されると、物理的にステアリングを固定し、同時にキーシリンダーの回転もロックする仕組みです。この状態に陥ると、ただ鍵を回そうとしても全く動きません。解決策はシンプルで、ハンドルを左右に小刻みに動かしながら鍵を回すことです。ロックの圧力を逃がしてあげることで、魔法が解けたようにスムーズに回ることがほとんどです。また、オートマチック車において意外と見落としがちなのが、シフトレバーのポジションです。シフトが完全にパーキングの位置に入っていない場合、誤発進防止の安全装置が働き、キーシリンダーが回らない、あるいは抜けないという状態になります。一見するとしっかり入っているように見えても、レバーにわずかな遊びがあったり、荷物が干渉して完全に収まっていなかったりすることがあります。この場合は、一度シフトレバーを動かして確実にＰレンジに入れ直すだけで解決します。これらの事例からも分かるように、車の鍵が回らない時は、まず車両側の論理的なロック条件が満たされているかを確認することが、不必要な修理費用を抑えるポイントとなります。一方で、物理的な摩耗が原因となる事例も少なくありません。特に長年同じ鍵を使い続けていると、鍵の先端が丸くなり、シリンダー内部のピンを押し上げる力が弱まります。また、車の鍵は重量のあるキーホルダーをたくさん付けていると、走行中の振動によってキーシリンダー内部に不自然な荷重がかかり続け、内部の金属が歪んでしまうことがあります。ある事例では、重すぎるキーホルダーが原因でシリンダーの奥が変形し、特定の角度でないと回らなくなってしまったケースもありました。これを防ぐには、メインの鍵には最小限のキーホルダーのみを付け、シリンダーへの負担を減らすことが推奨されます。さらに、バッテリー上がりもキーシリンダーの動作に関係することがあります。